Двигатель на Honda 1.3 L13A7

Марка	Honda
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	1.3
Количество Л. С.	83
Модель авто	Civic
Год выпуска	2005 — 2012

В наличии на складе

от 38700 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Honda 1.3 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Honda L13A7 в Чебоксарах

В компании «ПАК-Авто» вы сможете выгодно купить двигатель для Honda L13A7 в Чебоксарах. Мы поможем подобрать точно подходящий вам силовой агрегат и доставим его любой транспортной компанией по вашему выбору. У нас вы найдете контрактный двигатель для Honda L13A7 без пробега по России, в отличном техническом состоянии. Покупка ДВС и КПП в «ПАК- Авто» — это:

надежно и безопасно — мы проводим проверку каждого двигателя, диагностируем его на стенде, очищаем от загрязнений и гарантируем работоспособность и большой ресурс моторов;
полностью легально — мы заключаем с покупателями договор поставки и продаем силовые агрегаты со всеми необходимыми документами;
недорого — у нас вы сможете заказать б/у мотор с прямой поставкой из Европы, по цене в два-три раза ниже среднерыночной;
удобно и быстро — у нас всегда в наличии агрегаты для Honda L13A7, мы отгружаем их в кратчайший срок.

Задайте менеджерам «ПАК-Авто» ваши вопросы по телефону или напишите в WhatsApp, Viber, Telegram.

Honda L13A7 — краткое описание

Honda L13A7 — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель семейства L-series объёмом 1339 см?. Мотор выпускался в конфигурациях 83–86 л.с. с системой MPFI и 16-клапанной ГБЦ. Устанавливался на Honda Civic VIII европейской платформы FK/FD/FA/FG примерно 2005–2008 годов.

Технические характеристики

Тип двигателя: бензиновый, атмосферный
Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
Рабочий объём: 1339 см?
Мощность: 83–86 л.с. / 61–63 кВт
Крутящий момент: 119 Н·м при 2800 об/мин
Система впрыска: MPFI
Экологический класс: Euro 4
Годы выпуска: 2005–2008
Диаметр цилиндра: 73 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 10.8:1
Количество клапанов: 16V
Тип ГРМ: цепь
Расположение: поперечное переднее

Модификации и отличия

L13A7 83 л.с. Euro 4

Мощность: 83 л.с. / 61 кВт
Экологический класс: Euro 4
Годы выпуска: 2005–2008
Установка: Honda Civic VIII FK hatchback 5-door, Civic VIII FD2 / FA1 / FG1
Рынок: Европа, UK

Конструкция - Блок цилиндров: рядный 4-цилиндровый, 1339 см? - ГБЦ: 16V OHC - Диаметр цилиндра / ход поршня: 73 ? 80 мм - Степень сжатия: 10.8:1 - ГРМ: цепной привод - Система впрыска: MPFI

Навесное - ТНВД: отсутствует - Турбина: отсутствует - ЭБУ: PGM-FI - Впускной коллектор: MPFI

L13A7 86 PS DOHC

Мощность: 86 PS / 63 кВт
Годы выпуска: с 2006 года
Установка: Honda Civic VIII FD2 / FA1 / FG1
Рынок: Европа

Конструкция - Блок цилиндров: рядный 4-цилиндровый, 1339 см? - ГБЦ: DOHC 16V - Диаметр цилиндра / ход поршня: 73 ? 80 мм - Степень сжатия: 10.8:1 - Система впрыска: MPFI

Навесное - ТНВД: отсутствует - Турбина: отсутствует - Впускной коллектор: MPFI

На что ставится

Honda Civic VIII hatchback FK, 09.2005–11.2008, Европа, UK
Honda Civic VIII FD2 / FA1 / FG1, с 2006 года, Европа

Подтверждены леворульные и праворульные версии Civic VIII европейской платформы.

Взаимозаменяемость

L13A7 83 л.с. Euro 4 ? L13A7 86 PS DOHC

В сборе: частично да.
Подтверждены одинаковые объём 1339 см?, размеры 73?80 мм и система MPFI. Полная plug&play-совместимость не подтверждена из-за различий OHC/DOHC. При установке могут потребоваться перенос штатной проводки, ЭБУ, датчиков, впуска и элементов ГРМ.
Голый мотор: да, с нюансами.
Подтверждены одинаковые:
объём 1339 см?;
диаметр цилиндра и ход поршня 73?80 мм;
степень сжатия 10.8:1;
рядный 4-цилиндровый блок;
MPFI.

Прямых подтверждённых отличий по блоку цилиндров, поршневой, поддону и креплениям коробки не найдено. При замене требуется перенос своего навесного оборудования, ЭБУ, косы, датчиков и впуска.

Перед установкой требуется сверка: - кода ГБЦ; - количества распредвалов; - формы клапанной крышки; - разъёмов датчиков; - конфигурации впускного коллектора.

Типичные болячки и ресурс

Повышенный расход масла после больших пробегов из-за износа маслосъёмных колец.
Запотевание и подтекание прокладки ГБЦ.
Деградация катушек i-DSI.
Чувствительность к перегреву.
Чувствительность к редкой замене моторного масла.

Подтверждённый ресурс цепи ГРМ — свыше 150 тыс. км при нормальном обслуживании.

Подтверждённый общий ресурс двигателя — свыше 250 тыс. км при регулярном сервисе.

Отдельной подтверждённой статистики по: - вкладышам; - трещинам блока; - фазорегуляторам; - разрушению ГБЦ
для L13A7 не найдено.

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам.
Расход масла и наличие масляного нагара.
Состояние цепи ГРМ.
Следы перегрева двигателя.
Герметичность прокладки ГБЦ.
Состояние катушек i-DSI.
Наличие течей масла.
Код и конфигурацию ГБЦ.
Количество распредвалов OHC/DOHC.
Совместимость ЭБУ и разъёмов датчиков.
Конфигурацию впускного коллектора.
VIN и кузов донора: FK / FD / FA / FG.

Теги: L13A7