Infiniti V9X — краткое описание
Infiniti V9X — 3.0-литровый V6 турбодизель Renault-Nissan Alliance для продольной установки. Двигатель имеет конфигурацию V6 65°, систему Common Rail Bosch, DOHC 24V, турбонаддув и интеркулер. Применялся на дизельных версиях Infiniti EX30d, FX30d, M30d и QX70 3.0d для европейского и отдельных экспортных рынков.
Технические характеристики
- Тип двигателя: V6 турбодизель
- Рабочий объём: 2993 см?
- Конфигурация: V6 65°
- ГБЦ: DOHC 24V
- Количество клапанов: 24
- Мощность:
- 231 л.с. / 170 кВт
- 238 л.с. / 175 кВт
- Крутящий момент: 550 Н·м
- Степень сжатия: 16.0:1
- Система впрыска: Bosch Common Rail
- ТНВД: Bosch CP4.2 упоминается на ранних версиях
- Наддув: турбокомпрессор
- Интеркулер: есть
- Тип топлива: дизель
- Экологический класс:
- Euro 5
- поздние версии с обновлениями под Euro 6 упоминаются в технических обзорах
- Тип ГРМ: цепь
- Годы выпуска: примерно 2009–2017
Модификации и отличия
V9X 231 л.с. Euro 5
- Мощность: 231 л.с. / 170 кВт
- Крутящий момент: 550 Н·м
- Euro: Euro 5
- Годы: примерно 2010–2017
- Блок цилиндров: V6 65°, CGI-блок
- ГБЦ: DOHC 24V
- Распредвалы: DOHC
- ГРМ: цепь
- ТНВД: Bosch Common Rail, упоминается Bosch CP4.2
- Турбина: турбокомпрессор в развале блока
- Интеркулер: есть
- ЭБУ: система управления Bosch
Подтверждённые отличия:
- отдельная калибровка мощности 231 л.с. для Infiniti и Nissan.
V9X 238 л.с. Euro 5
- Мощность: 238 л.с. / 175 кВт
- Крутящий момент: 550 Н·м
- Euro: Euro 5
- Годы: примерно 2010–2015/2017
- Блок цилиндров: V6 65°, CGI-блок
- ГБЦ: DOHC 24V
- Распредвалы: DOHC
- ГРМ: цепь
- ТНВД: Bosch Common Rail
- Турбина: турбокомпрессор в развале блока
- ЭБУ: система управления Bosch
Подтверждённые отличия:
- отдельная версия 238 л.с.;
- применение на Infiniti EX30d AWD, FX30d AWD и QX70 3.0d AWD;
- в источниках указана как наиболее мощная серийная конфигурация V9X — 238 PS и 550 Н·м.
На что ставится
Infiniti:
- EX30d — примерно 2010–2013, Европа, Россия, Австралия
- FX30d — примерно 2010–2013, Европа, Россия, Австралия
- M30d — примерно 2010–2014, Европа
- QX70 3.0d — примерно 2013–2017, Европа, Россия, отдельные экспортные рынки
Nissan:
- Pathfinder R51 — примерно 2010–2014
- Navara D40 — примерно 2010–2015
Renault:
- Laguna III — примерно 2010–2015
- Latitude — примерно 2010–2015
Подтверждённые рынки:
- Европа
- Россия
- Австралия
- отдельные рынки Азии
- Ближний Восток
На рынок USDM двигатель официально практически не поставлялся.
Взаимозаменяемость
V9X 231 л.с. Euro 5 ? V9X 238 л.с. Euro 5
- В сборе: да.
Подтверждена одинаковая архитектура семейства V9X: 3.0 V6 dCi, Euro 5, турбокомпрессор, Bosch Common Rail, 550 Н·м. Различия подтверждены только по калибровке мощности — 231 и 238 л.с.
Нюансы:
- желательно переносить родной ЭБУ и моторную проводку;
- может потребоваться адаптация системы управления Bosch;
- необходимо сверять поддон, кронштейны и выпуск по кузову и AWD-конфигурации.
- Голый мотор: да.
Подтверждена одинаковая базовая конструкция:
- V6 65°;
- DOHC 24V;
- цепной ГРМ;
- турбокомпрессор;
- Bosch Common Rail;
- CGI-блок.
Нюансы:
- рекомендуется перенос собственного навесного оборудования и топливной аппаратуры;
- необходимо сверять датчики и разъёмы по году выпуска;
- подтверждённых различий по ГБЦ, блоку, распредвалам, степени сжатия и цепям ГРМ не найдено.
Типичные болячки и ресурс
Подтверждённые проблемы:
- растяжение и износ цепи ГРМ;
- неисправности системы EGR;
- проблемы DPF;
- неисправности ТНВД;
- риск износа Bosch CP4.2 на ранних версиях;
- чувствительность топливной аппаратуры к качеству дизтоплива;
- повышенный расход масла упоминается в технических обзорах.
Подтверждённых заводских данных по ресурсу двигателя в найденных источниках нет.
Что проверить перед покупкой
- компрессию по цилиндрам;
- состояние цепей ГРМ;
- наличие посторонних шумов со стороны ГРМ;
- состояние ТНВД и форсунок;
- наличие металлической стружки в топливной системе;
- состояние турбины и люфт вала;
- наличие течей масла;
- следы перегрева;
- следы масляного голодания;
- состояние EGR и DPF;
- эндоскопию цилиндров;
- полный номер двигателя и суффикс;
- соответствие мотора конкретному кузову и AWD-конфигурации;
- тип поддона и креплений;
- совместимость датчиков и разъёмов;
- наличие и состояние клапанных крышек и поддона;
- Euro 5 или Euro 6;
- соответствие мощности: 231 или 238 л.с.