Двигатель на Lexus 2.0 8AR-FTS

Марка	Lexus
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	2.0
Количество Л. С.	231 — 245
Модель авто	GS, IS, NX, RC, RX
Год выпуска	2014 — 2024

В наличии на складе

от 299000 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Lexus 2.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Lexus 8AR-FTS в Чебоксарах

В компании «ПАК-Авто» вы сможете выгодно купить двигатель для Lexus 8AR-FTS в Чебоксарах. Мы поможем подобрать точно подходящий вам силовой агрегат и доставим его любой транспортной компанией по вашему выбору. У нас вы найдете контрактный двигатель для Lexus 8AR-FTS без пробега по России, в отличном техническом состоянии. Покупка ДВС и КПП в «ПАК- Авто» — это:

надежно и безопасно — мы проводим проверку каждого двигателя, диагностируем его на стенде, очищаем от загрязнений и гарантируем работоспособность и большой ресурс моторов;
полностью легально — мы заключаем с покупателями договор поставки и продаем силовые агрегаты со всеми необходимыми документами;
недорого — у нас вы сможете заказать б/у мотор с прямой поставкой из Европы, по цене в два-три раза ниже среднерыночной;
удобно и быстро — у нас всегда в наличии агрегаты для Lexus 8AR-FTS, мы отгружаем их в кратчайший срок.

Задайте менеджерам «ПАК-Авто» ваши вопросы по телефону или напишите в WhatsApp, Viber, Telegram.

Lexus 8ARFTS — краткое описание

Lexus 8ARFTS — бензиновый рядный 4-цилиндровый турбомотор семейства AR объёмом 1998 см?. Двигатель оснащён системой D-4ST с непосредственным и распределённым впрыском, Dual VVT-iW и twin-scroll турбонаддувом. Применялся на моделях Lexus NX, IS, GS, RC и RX, а также на отдельных моделях Toyota для рынков Японии, Европы, Северной Америки и Азии.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Тип двигателя	бензиновый, рядный 4-цилиндровый
Объём	1998 см?
Диаметр цилиндра ? ход поршня	86 ? 86 мм
Степень сжатия	10:1
Мощность	231–245 л.с.
Мощность	170–180 кВт
Крутящий момент	350 Н·м
Турбонаддув	twin-scroll turbo
Система впрыска	D-4ST
ГРМ	цепь
Конфигурация ГРМ	DOHC 16V
Система фаз	Dual VVT-iW
Блок цилиндров	алюминиевый
Тип топлива	бензин
Экологические стандарты	Euro 6b / Euro 6d-TEMP / Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Годы выпуска	примерно 2014/2015 — 2020+

Модификации и отличия

8ARFTS 231 л.с.

Мощность: 231 л.с.
Годы: примерно с 2014/2015
Рынки: Европа, Азия, Северная Америка
Установка:
Lexus NX200t / NX300
Lexus IS200t / IS300
Lexus GS200t / GS300
Lexus RC200t / RC300
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
ТНВД: система D-4ST
Турбина: twin-scroll turbo
Впуск: air-to-liquid intercooler, ETCS-i intake system

8ARFTS 235 л.с.

Мощность: 235 л.с.
Годы: 2014–2017
Рынок: Европа
Установка:
Lexus NX200t AWD
Lexus RX200t
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепь
Турбина: twin-scroll turbo
Впуск: air-to-liquid intercooler

8ARFTS 238 л.с.

Мощность: 238 л.с.
Годы: с 2014
Euro: Euro 6b / Euro 6d-TEMP
Рынки:
Европа
Австралия
Азия
Установка:
Lexus NX200t
Lexus NX300
Lexus NX300 AWD
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: интегрированный выпускной коллектор
Поршневая: масляные форсунки охлаждения поршней
Распредвалы: Dual VVT-iW
ГРМ: роликовая цепь
ТНВД: D-4ST
Турбина: twin-scroll turbo
Впуск: ETCS-i, air-to-liquid intercooler

8ARFTS 241 л.с.

Мощность: 241 л.с.
Рынки:
Япония
Азия
Установка:
Lexus IS300
Lexus RC300
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: Dual VVT-iW
ГРМ: цепь
Турбина: twin-scroll turbo
ЭБУ: отличающиеся ECU calibration

8ARFTS 245 л.с.

Мощность: 245 л.с.
Годы: с 2015
Euro: Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
Рынки:
Европа
Австралия
Установка:
Lexus RC200t
Lexus RC300
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: DOHC 16V
Распредвалы: Dual VVT-iW
ГРМ: цепь
Турбина: twin-scroll turbo
Впуск: ETCS-i intake

На что ставится

Lexus

NX200t AZ10 — с 2014
NX300 — рестайлинговые версии
IS200t XE30 — с 2015
IS300 2.0T
GS200t
GS300
RC200t
RC300
RX200t

Toyota

Toyota Crown
Toyota Harrier
Toyota Highlander

Рынки применения

Япония
Европа
Северная Америка
Австралия
Китай и азиатские рынки

Взаимозаменяемость

8ARFTS 231 л.с. ? 235 л.с.
В сборе: да, с переносом ECU, проводки, части впуска и охлаждения.
Голый мотор: да. Подтверждённых различий по блоку, ГБЦ и ГРМ нет.
8ARFTS 231 л.с. ? 238 л.с.
В сборе: да, возможны отличия по ECU, катализаторам, датчикам экологии и интеркулеру.
Голый мотор: да. Различий по коленвалу, поршневой и распредвалам не подтверждено.
8ARFTS 231 л.с. ? 241 л.с.
В сборе: да, требуется перенос ECU и штатной электроники.
Голый мотор: да, при переносе своего навесного.
8ARFTS 231 л.с. ? 245 л.с.
В сборе: да, возможны отличия по ECU, emissions equipment и охлаждению.
Голый мотор: да. Различия по базовой механике не подтверждены.
8ARFTS 235 л.с. ? 238 л.с.
В сборе: да, возможны различия по Euro, ECU и каталитической системе.
Голый мотор: да.
8ARFTS 235 л.с. ? 241 л.с.
В сборе: да, обязательна проверка ECU и CAN-совместимости.
Голый мотор: да, при сохранении штатного навесного и проводки.
8ARFTS 235 л.с. ? 245 л.с.
В сборе: да, требуется проверка ECU, иммобилайзера, АКПП и выпускной системы.
Голый мотор: да.
8ARFTS 238 л.с. ? 241 л.с.
В сборе: да, возможны различия по ECU calibration и ПО АКПП.
Голый мотор: да.
8ARFTS 238 л.с. ? 245 л.с.
В сборе: да, требуется проверка ECU, emissions equipment и охлаждения.
Голый мотор: да.
8ARFTS 241 л.с. ? 245 л.с.
В сборе: да, основные риски связаны с ECU, иммобилайзером и проводкой.
Голый мотор: да.

Общий подтверждённый вывод: - различия по блоку цилиндров, коленвалу, ГБЦ и цепному ГРМ между версиями 231/235/238/241/245 л.с. не подтверждены; - подтверждены отличия по ECU calibration, Euro, рынкам, навесному оборудованию и электронике.

Типичные болячки и ресурс

Возможный расход масла.
Шум и rattle системы VVT-i.
Выход из строя водяной помпы.
Повышенная тепловая нагрузка на резиновые патрубки и шланги турбосистемы.
Конструктивные особенности:
twin-scroll turbo;
D-4ST;
интегрированный выпускной коллектор в ГБЦ;
масляные форсунки охлаждения поршней.

Подтверждённых заводских данных по ресурсу двигателя нет.

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам.
Состояние цепного ГРМ.
Наличие шума VVT-i.
Состояние турбины и люфт вала.
Течи масла и антифриза.
Состояние патрубков турбосистемы.
Работу водяной помпы.
Номер двигателя.
Маркировку ГБЦ.
Тип поддона.
Крепления подушек двигателя.
Совместимость с АКПП и приводом.
Наличие и совместимость:
ECU;
ТНВД;
форсунок;
датчиков;
проводки;
впускного и выпускного коллекторов.

Теги: 8AR-FTS, 8AR FTS, 8ARFTS