Двигатель на Suzuki 0.8 F8B
| Марка |
Suzuki |
| Тип двигателя |
Бензиновый |
| Объем ДВС |
0.8 |
| Количество Л. С. |
34 — 41 |
| Модель авто |
Alto, Omni |
| Год выпуска |
1980 — 2024 |
-
Полный пакет документов
Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
-
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней
В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
-
Комплексная диагностика
Проводим полную проверку бу моторов
Двигатель Suzuki F8B в Чебоксарах
В компании «ПАК-Авто» вы сможете выгодно купить двигатель для Suzuki F8B в Чебоксарах. Мы поможем подобрать точно подходящий вам силовой агрегат и доставим его любой транспортной компанией по вашему выбору. У нас вы найдете контрактный двигатель для Suzuki F8B без пробега по России, в отличном техническом состоянии. Покупка ДВС и КПП в «ПАК- Авто» — это:
- надежно и безопасно — мы проводим проверку каждого двигателя, диагностируем его на стенде, очищаем от загрязнений и гарантируем работоспособность и большой ресурс моторов;
- полностью легально — мы заключаем с покупателями договор поставки и продаем силовые агрегаты со всеми необходимыми документами;
- недорого — у нас вы сможете заказать б/у мотор с прямой поставкой из Европы, по цене в два-три раза ниже среднерыночной;
- удобно и быстро — у нас всегда в наличии агрегаты для Suzuki F8B, мы отгружаем их в кратчайший срок.
Задайте менеджерам «ПАК-Авто» ваши вопросы по телефону или напишите в WhatsApp, Viber, Telegram.
Suzuki F8B — краткое описание
Suzuki F8B — бензиновый атмосферный рядный 3-цилиндровый двигатель семейства F-series рабочим объёмом 796 см?. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, один распределительный вал SOHC и 6 клапанов. Двигатель применялся на компактных легковых моделях и лёгком коммерческом транспорте Suzuki, а также на лицензионных автомобилях для рынков Азии.
Технические характеристики
| Параметр |
Значение |
| Рабочий объём |
796 см? |
| Конфигурация |
R3 |
| Мощность |
35–45 л.с. |
| Мощность |
26–33 кВт |
| Крутящий момент |
данных нет |
| Тип топлива |
бензин |
| Наддув |
нет, атмосферный |
| ГБЦ |
алюминиевая |
| Блок цилиндров |
чугунный |
| ГРМ |
ремень |
| Распредвал |
SOHC |
| Количество клапанов |
6 |
| Степень сжатия |
8,7:1–9,3:1 |
| Экологический класс |
дореформенные нормы / Euro 1 / Euro 2 |
| Годы выпуска |
ориентировочно с начала 1980-х до 1998–2002 года в зависимости от рынка |
Модификации и отличия
F8B карбюраторный
- Мощность: 35–45 л.с.
- Экологический класс: дореформенные нормы / Euro 1
- Годы выпуска: с 1981–1985 по 1998–2002 в зависимости от страны производства
- Блок цилиндров: чугунный R3
- ГБЦ: алюминиевая, 6 клапанов
- ГРМ: имеются противоречия источников; встречаются указания как на ремень, так и на цепь
- ТНВД: отсутствует
- Турбина: отсутствует
- ЭБУ: подтверждённых данных о наличии нет
F8B MPFI Euro 2
- Мощность: около 45 л.с.
- Экологический класс: Euro 2
- Годы выпуска: данных нет
- Блок цилиндров: чугунный R3
- ГБЦ: алюминиевая, 6 клапанов
- ГРМ: имеются противоречия источников; встречаются указания как на ремень, так и на цепь
- ТНВД: отсутствует
- Турбина: отсутствует
- ЭБУ: наличие системы впрыска подтверждается только частью источников; производитель ЭБУ не установлен
F8B повышенная степень сжатия (Cervo)
- Годы выпуска: 1988–1990
- Установка: Suzuki Cervo CN21
- Рынок: Япония
- Блок цилиндров: чугунный R3
- ГБЦ: алюминиевая, 6 клапанов
- ГРМ: имеются противоречия источников; встречаются указания как на ремень, так и на цепь
- ТНВД: отсутствует
- Турбина: отсутствует
- ЭБУ: данных нет
- Мощность: данных нет
- Экологический класс: данных нет
На что ставится
- Suzuki Alto — различные поколения, ориентировочно 1981/1985–середина 1990-х годов; рынок Япония и экспортные рынки Азии.
- Suzuki Carry — примерно 1985–1998 годы; рынки Азии и экспортные рынки.
- Suzuki Cervo — примерно 1988–1990 годы; рынок Япония.
- Maruti 800 — с середины 1980-х годов; рынок Индия.
- Suzuki Mehran — лицензионное производство; рынок Пакистан.
- Suzuki Omni — подтверждено применение двигателя F8B.
- Suzuki Bolan — упоминается для карбюраторной версии F8B; рынок Пакистан.
Основные рынки применения двигателя: Япония, Индия, Пакистан, страны Азии, страны Африки, страны Латинской Америки.
Взаимозаменяемость
| Пара вариантов |
В сборе |
Голый мотор |
Комментарий |
| F8B карбюраторный ? F8B MPFI Euro 2 |
нет подтверждённых данных |
нет подтверждённых данных |
Для версии MPFI может потребоваться перенос проводки, ЭБУ, топливной системы и впускного тракта. |
| F8B карбюраторный ? F8B повышенная степень сжатия (Cervo) |
нет подтверждённых данных |
нет подтверждённых данных |
Сведения о различиях креплений двигателя отсутствуют. |
| F8B MPFI Euro 2 ? F8B MPFI Euro 2 |
да |
да |
При установке идентичного варианта двигателя. |
| F8B MPFI Euro 2 ? F8B повышенная степень сжатия (Cervo) |
нет подтверждённых данных |
нет подтверждённых данных |
Подтверждённых данных о различиях блока цилиндров и ГБЦ не найдено. |
| F8B повышенная степень сжатия (Cervo) ? F8B повышенная степень сжатия (Cervo) |
нет подтверждённых данных |
нет подтверждённых данных |
Техническое описание версии в источниках ограничено. |
Подтверждённых заводских каталогов, сервисных бюллетеней и кросс-референсов по взаимозаменяемости различных вариантов F8B не найдено.
Типичные болячки и ресурс
- Перегрев двигателя с риском пробоя прокладки ГБЦ и деформации алюминиевой головки блока.
- Течи масла через прокладку клапанной крышки.
- Течи масла через задний сальник коленвала.
- Износ ремня ГРМ при несвоевременной замене.
- Засорение карбюратора, нарушение регулировок, нестабильный холостой ход на карбюраторных версиях.
- Утечки охлаждающей жидкости с последующим перегревом.
- Износ коренных подшипников коленчатого вала на больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации.
Ресурс двигателя:
- типичный диапазон 150 000–200 000 км;
- встречается оценка около 250 000 км;
- отдельные экземпляры превышают 300 000 км.
Что проверить перед покупкой
- Измерить компрессию во всех цилиндрах.
- Проверить состояние блока цилиндров на наличие трещин и следов перегрева.
- Осмотреть ГБЦ на признаки деформации и ремонта после перегрева.
- Проверить состояние ремня ГРМ и элементов привода ГРМ.
- Осмотреть двигатель на течи масла через прокладку клапанной крышки и задний сальник коленвала.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Для карбюраторных версий проверить состояние карбюратора и стабильность холостого хода.
- Для версий с впрыском проверить наличие и состояние ЭБУ, проводки и элементов системы впрыска.
- Проверить читаемость номера двигателя.
- Сверить номер двигателя и происхождение мотора с документами автомобиля-донора.
- Оценить состояние коленчатого вала и наличие признаков износа коренных подшипников.
Теги: F8B