Двигатель на Suzuki 1.0 K10A

Марка	Suzuki
Тип двигателя	Бензиновый
Объем ДВС	1.0
Количество Л. С.	65 — 100
Модель авто	Wagon R
Год выпуска	1998 — 2005

В наличии на складе

от 121300 р.

Узнайте актуальную цену на Двигатель Suzuki 1.0 прямо сейчас

Полный пакет документов

Каждый агрегат имеет при себе все необходимые документы
Гарантия на ДВС и КПП до 30 дней

В течении гарантийного срока вы можете обменять товар
Комплексная диагностика

Проводим полную проверку бу моторов

Двигатель Suzuki K10A в Чебоксарах

В компании «ПАК-Авто» вы сможете выгодно купить двигатель для Suzuki K10A в Чебоксарах. Мы поможем подобрать точно подходящий вам силовой агрегат и доставим его любой транспортной компанией по вашему выбору. У нас вы найдете контрактный двигатель для Suzuki K10A без пробега по России, в отличном техническом состоянии. Покупка ДВС и КПП в «ПАК- Авто» — это:

надежно и безопасно — мы проводим проверку каждого двигателя, диагностируем его на стенде, очищаем от загрязнений и гарантируем работоспособность и большой ресурс моторов;
полностью легально — мы заключаем с покупателями договор поставки и продаем силовые агрегаты со всеми необходимыми документами;
недорого — у нас вы сможете заказать б/у мотор с прямой поставкой из Европы, по цене в два-три раза ниже среднерыночной;
удобно и быстро — у нас всегда в наличии агрегаты для Suzuki K10A, мы отгружаем их в кратчайший срок.

Задайте менеджерам «ПАК-Авто» ваши вопросы по телефону или напишите в WhatsApp, Viber, Telegram.

Suzuki K10A — краткое описание

Suzuki K10A — бензиновый двигатель семейства Suzuki K-series объёмом 996 см?. Выпускались атмосферные и турбированные версии с DOHC 16V, алюминиевым блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ и цепным приводом ГРМ. Двигатель устанавливался на Suzuki Wagon R Plus, Wagon R Solio, Chevrolet MW, MR Wagon, Maruti Suzuki Alto и другие модели для рынков Японии, Европы и Индии.

Технические характеристики

Объём: 996 см?
Тип топлива: бензин
Конфигурация ГРМ: DOHC
Количество клапанов: 16
Привод ГРМ: цепь
Блок цилиндров: алюминиевый
ГБЦ: алюминиевая
Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
Годы выпуска: ориентировочно 1997–2006
Атмосферные версии:
65–70 л.с.
81–95 Н·м
Турбо-версия:
100 л.с.
118–122 Н·м
Степень сжатия:
9.4–10.1 атмосферные версии
8.4 турбо
VVT:
есть версии с VVT
есть версии без VVT

Модификации и отличия

K10A 65 л.с. атмосферный без турбо

Мощность: 65 л.с.
Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
Годы выпуска: 1997–2006
Установка:
Suzuki Wagon R Plus 1997–2000
Suzuki Wagon R Solio 1999–2006
Рынки:
Япония
Европа
экспортные рынки
Блок цилиндров: алюминиевый R4
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Степень сжатия: 10.1
Ход поршня: 68.8 мм
Распредвалы: DOHC
ГРМ: цепной
ТНВД: отсутствует, распределённый впрыск
Турбина: отсутствует
Впуск:
существуют версии с VVT
существуют версии без VVT

K10A 70 л.с. атмосферный VVT

Мощность: 70 л.с.
Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
Годы выпуска: 1997–2006
Установка:
Suzuki Wagon R Solio
Chevrolet MW
Рынки:
Япония
экспорт
Блок цилиндров: алюминиевый R4
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Степень сжатия: 10.1
Ход поршня: 68.8 мм
Распредвалы: DOHC с VVT на впуске
ГРМ: цепной
ТНВД: отсутствует, распределённый впрыск
Турбина: отсутствует
Впускной коллектор:
отличается от ранних версий
подтверждён VVT-впуск

K10A-T 100 л.с. турбо VVT

Мощность: 100 л.с.
Экологический класс: Euro 2 / Euro 3
Годы выпуска: 1997–2006
Установка:
Suzuki Wagon R Solio
Рынок:
JDM
Блок цилиндров: алюминиевый R4
ГБЦ: алюминиевая DOHC 16V
Степень сжатия: 8.4
Ход поршня: 68.6 мм
Распредвалы: DOHC с VVT
ГРМ: цепной
ТНВД: отсутствует, распределённый впрыск
Турбина: Hitachi HT07
Впуск:
турбо-впуск
точная конфигурация не подтверждена

На что ставится

Suzuki Wagon R+ / Wagon R Plus
ориентировочно 1997–2000
отдельные рынки до 2008 года
Япония, Европа
Suzuki Wagon R Solio
ориентировочно 1999–2006
JDM
Suzuki MR Wagon
ориентировочно 2005–2008
JDM
Suzuki Splash
ориентировочно 2008–2009
европейские дорестайлинговые версии
Chevrolet MW
отдельные рынки
Maruti Suzuki Alto
ориентировочно 2004–2012
индийский рынок
Maruti Suzuki Zen Estilo
ориентировочно 2006–2010
Индия

Взаимозаменяемость

K10A 65 л.с. атмосферный без турбо ? K10A 70 л.с. атмосферный VVT
В сборе: нет. Отличаются ECU, проводка, VVT-управление, конфигурация впуска, ECU pinout.
Голый мотор: да, с переносом впуска, выпуска, поддона, датчиков, проводки и навесного. Для перехода между non-VVT и VVT требуется учёт различий ГБЦ и системы управления фазами.
K10A 65 л.с. атмосферный без турбо ? K10A-T 100 л.с. турбо VVT
В сборе: нет. Отличаются степень сжатия, турбонаддув, ECU, проводка, впуск, совместимость трансмиссии.
Голый мотор: ограниченно совместим. Требуются турбо-ЭБУ, турбо-впуск, турбо-выпуск, маслоподача и слив турбины, VVT-управление.
K10A 70 л.с. атмосферный VVT ? K10A-T 100 л.с. турбо VVT
В сборе: нет. Отличаются ECU-калибровка, топливная система, впуск, турбонаддув и дополнительные датчики.
Голый мотор: частично совместим по базовой механике, но не plug-and-play. Требуется перенос ECU, проводки, турбо-впуска и системы управления турбиной.

Типичные болячки и ресурс

Растяжение цепи ГРМ:
шум при запуске
нарушение фаз газораспределения
Неисправности катушек зажигания:
пропуски зажигания
нестабильный холостой ход
Загрязнение форсунок:
ухудшение запуска
нестабильная работа под нагрузкой
Чувствительность к качеству топлива
Закоксовка поршневых колец:
повышенный расход масла
снижение компрессии
Необходимость регулировки клапанов:
интервал около 30 000 км
K10A-T:
ресурс турбины Hitachi HT07 около 100 000–150 000 км
Подтверждённый ориентир ресурса двигателя:
около 300 000 км при нормальном обслуживании

Что проверить перед покупкой

Компрессию по цилиндрам
Шум цепи ГРМ
Состояние постелей распредвалов
Следы перегрева
Износ цилиндров
Следы масложора
Состояние резьб ГБЦ и блока
Наличие VVT
Атмосферная или турбо-версия
Номер двигателя
Совпадение креплений КПП
Конфигурацию впускного коллектора
Тип дросселя
Поддон и форму картера
Состояние турбины Hitachi HT07 на K10A-T
Совместимость ECU и проводки
Точный донор и рынок:
JDM
Европа
Индия

Теги: K10A